2025年中国汽车论坛于2025年7月10日至12日在上海齐亚丁举行。该论坛的主题是“提高新事物的质量并明智地获得未来”。它由15次会议和几项支持活动组成，其中包括“封闭的门峰会，会议论坛，技术负责人峰会，多个主题论坛，行业解放，访问该主题”。每个会议都侧重于汽车行业中的热门和重要问题，探索方向并带领未来。其中，张肖（张肖（Zhang Shuo）是Acea Beijing的Leprapligatory办事处的主要代表，他在7月11日下午举行的《汽车公司的创新与跨境运营的创新与进步》中发表了令人难以置信的演讲。 下一个内容是实时的语音转录。 刚才WEI向我们介绍了我们的协会包括欧洲，美国，日本，韩国和英国。 ACR的中国成员将很快加入最大的家庭。让我告知包括欧洲，美国，日本，韩国和英国在内的主要汽车，以及从今年1月到5月的最重要的政策和法规。除了中国，五个主要的汽车生产区域，该汽车的主要状况和最重要的政策和法规与中国市场进行了比较。 1。欧洲汽车行业的当前状况 我没有显示这张照片。与2019年相比，欧盟汽车市场在2024年降低了300万以上。换句话说，欧洲汽车行业目前正面临非常困难的情况。从今年1月到5月，乘用车市场降低了0.6％。幸运的是，我们正在研究商用车市场。新的商用车市场下降了12.2％，重型商用车和公共汽车在不同程度上减少并减少了负增长。观察欧盟新能量车辆的开发绳子，有很多辩论。欧盟新能源车的开发并不令人满意。我们的协会在最初的五个月内发布了欧盟销售数据。您可以看到，总PHEV约占市场的23％，这比我们在中国的市场要差得多。我大约有35％的欧盟汽车是混合动力。然后，如果您将欧洲乘客汽车的比例添加到几乎70％，则电气化水平并不像每个人都认为的那样慢。纯燃料汽车市场下跌低于40％。 商用车市场在第一季度迅速增长，尤其是在重型卡车和公共汽车中，该商用车市场超过50％，总销量不大，但是Busesthey代表约20％。 从今年1月到5月，这10辆最畅销的纯乘用车首先是由特斯拉模型归类的，并由欧盟总结，但是特斯拉的单个车辆销售的好处并不像近年来那样清楚。在此名单上，沃尔克斯威根集团在名单上有五辆车。此外，雷诺，现代和其他公司都在名单上。 欧盟最重要的政策和法规是今年3月5日发布的欧洲汽车行业的行动计划。背景很简单。今年是欧盟委员会政府将掌权的日子。 2024年12月，欧盟委员会发布了一项新的政治计划。在2019年，每个人都熟悉他们。他们推出了“欧洲绿色新交易”。在2035年，在汽车行业中燃烧和其他法规的禁令是政府挑战和上一个时期的主要政策。尽管会议领导者保持不变，但他们发现只寻找绿色发展目标并减轻企业竞争领导才是一个问题。因此，该行动计划旨在提高欧洲汽车行业的国际竞争力，同时追求G重新目标。该协会在这方面努力工作。在欧洲委员会正式宣布之前，该协会在欧盟议会门租了一座两层建筑，为汽车行业和政府官员组织了一个月的研讨会一个月，引入了所有欧盟地区汽车行业的重要性。 今天的行动计划有限，从五个方面促进了欧洲汽车行业的国际竞争力。 1。促进智能连接的自动驾驶。 2。干净的旅行促进了电动汽车的倒闭。这包括我们国家的许多政策。欧盟需要强烈促进公司和公共服务的电气旅行。 3。电池行业的收集一次，欧盟确实希望现在拥有自己的电池行业。 4。人力资源培训。 5。市场访问。 那也很有趣。欧盟认为中国联合公司已经激活埃利（Ely）近几十年来促进了中国汽车行业的发展。欧盟还想知道，将来是否需要在欧盟建立一家联合公司，以建立一个新的汽车生产基地，指的是许多中国经验。 在该法案中最直接的结果之一中，4月，所有以前的欧盟政策均自2045年以来实施。该行动计划中的所有政策将在两年内实施。它于3月5日是释放器。4月，欧盟对范·伯恩·沃恩（Van Burn Wurn）2035的规定进行了调整。2025年，2026年和2027年，它可以灵活地实现这一极为困难的目标。此外，欧盟已经调整了自己的电池法规，并进行了许多关于尽职调查和碳排放的陈述，这些陈述在一段时间内没有引入。欧盟还正在考虑修订其自己的1985年欧盟9653号指令的修订。 2。美国汽车行业的现状。 美国轻型车市场在前五月中增长了6.5％nths，而重型汽车市场下降了7.2％。 1月至4月之间，新的美国能源车年度增长了7.5％，市场份额为9.3％。特斯拉的模特和模型3是美国冠军和跑步者 - 统计，而Phev是吉普车，牧马人和丰田品牌。关键政策卢霍教授还提出，自从特朗普政府上台以来，国际当前问题的搜索清单已占主导地位，并发表了许多令人惊讶的政策。关于汽车行业，最近的特朗普政策已经完全重组了美国汽车行业的框架。 它在三个主要领域进行了总结。 首先，必须做一些事情，他们没有做一些事情，并承诺再次退出《巴黎协定》。 2024年，美国刚刚发布了有关汽车行业能源消耗和温室气体的法规，特朗普应立即审查或消除它，他说。 “ grande y small”的法案结束了贝登政府七年前发起的《愤怒通货膨胀》中的电动汽车的高级税收政策，远远超过了计划。到2032年，他说，令人惊讶的是。 在驾驶自主方面，特朗普从美国的联邦规则上放松了小说，并放松了许多访问自动驾驶的规则和法规。但是，美国是联邦州，州之间的要求有所不同。举两个例子，加利福尼亚是自动驾驶汽车的主要研发基地，但法规非常严格。德克萨斯州最近特别放松了，最近德克萨斯州逐渐成为美国自动驾驶的新兴地区。 3。日本汽车行业的当前状况 与去年相比，日本的生产和国家注册量增加了9％，外观和PA日本新能量车的贸易与我们完全不同。今年，日本的新能量车仅售出约32,000，这很小，增加了1.15％。没有禁运，与世界上所有国家和地区不同，日本的混合能量比极高，在2023年达到46％，今年甚至更高。没有人熟悉日本新能量汽车蜡烛的清单。日本非常本地。日产的樱桃花纯电动汽车已经在日本统治了很多年。它在世界其他地区可能并不特别。该模型和特斯拉占据了第三名。大多数PHEV也是日本汽车品牌。 日本于2024年6月推出了日本的自动驾驶旅行路线。该路线图将于2027年进行，目的是为自动驾驶提供商业服务。它的目标是攻击NES。日本已经为工业，工业和政府制定了一些计划。 4。朝鲜人的当前情况汽车行业 韩国的全国销售在1月至今年5月之间增加了Ligerbelie的，而国际出口则有所下降。这张照片是在韩国出售新能源车辆的摘要。在过去的1 - 5年中，韩国的新能源汽车同比增长了40％以上，大幅增长。这是韩国新商用车车的性能。新的韩国能源车市场由现代集团的现代品牌和产品主导，特斯拉的第二名和第七名与日本市场非常相似。说到PHEV，它们基本上是现代集团的产品。 每年，韩国都会释放最引人注目的国家的政策。例如，为了今年前往美国，韩国于4月9日紧急发布了价值20亿美元的紧急援助计划，以帮助韩国汽车行业应对美国的关税危机s。但是，这两个特别重要，因为韩国在这组支持政策中支持政策。新能源车辆的补贴已大大增加，因此今年韩国汽车市场的新能源车辆已大大增加。此外，我们认为韩国是一项重要措施。截至今年4月，韩国政府将能够自动驾驶L4或更高的自动驾驶汽车。无论您是否可以接受此认证，都可以通过认证出售。这是该行业的另一个问题。 5。英国汽车行业的当前状况 英国的一般表现还不错。从1月到5月，一般BEV增长了30％以上，而PHEV增加了30％以上。销售与欧洲和美国的销售更相似，特斯拉将前两个分类。英国退欧后，没有人相信英国发起了自己的监管系统M在2024年的能源消耗。这种监管系统将比禁止欧盟2035年的禁令更严格。今年已经对其进行了调整。目标太性感了，现实仍然相对较薄，无法满足期望。一种是调整禁止PHEV和HEV销售的时间，并减少罚款的力量。这样，公司将更加灵活地采取软措施，以确保遵守法规。 英国还于2024年5月发布了英国的自治驾驶员。该法案更有趣，并且是世界上第一个。如果汽车自动驾驶，则在某些情况下驾驶员不承担任何责任。这也是一个进步。 6。一般描述 有很多辩论，但是全球新的Seesenergy和Electrical拍摄的发展有什么问题？总而言之，随着新ENE的增长，今年的前五个月应占世界主要流程和地区的70％以上RGY车辆大幅增加。尽管出现不同，但销售冠军是特斯拉，中国，日本，韩国，美国和英国。 在2025年，六个国家和地区提出了措施，以协调过去12个月内关于自动驾驶汽车的最新政策和法规，包括欧洲，美国，日本，韩国，英国和中国。我们了解到，英国和欧盟在温室气体排放和电动汽车政策方面正在经历更实际的调整，并且大目标没有改变。 总结长期以来进行了很多辩论，我想证明汽车行业的电气化和智力目标每个人都没有改变。我采用了一些实用的方法来避免在互联网上误解许多新闻。 回到今天，有一些关于中国跨国公司发展的小建议ations。我们开玩笑，这对我们来说是一个可悲的故事。蓝色支柱是电动汽车，它在中国出售新的能源车辆，而红线是中国市场上国际品牌的比例。在2020年，中国国际品牌的市场份额达到了61％，我们看到自那时以来负面增长一直在继续。这种负增长与新能量车的正增长完全负相关。此外，从另一个角度来看，可以解释说，燃料汽车的市场份额减少了约30％，尽管国际公司是否减少了中国30％的参与并不重要。塔姆威还了解到，中国是开发新能量车辆的肥沃地形。 我们的协会的市场份额很短，由于市场份额的减少，我们发现了一些困难。越来越多的研发中心越来越多。我处于越来越聪明和电气的党派随着越来越多的出口公司，它们变得越来越多。以中国为新能源制造中心，我们将新的能源车出口到国际社会。 我们的协会做了一些工作，其中之一称为ACEA朋友。旁边的徽标是支持ACEA和电气化和智能公司成员的一个例子，帮助国际公司和中国最先进的供应商讨论这种工作机制下的未来发展地址。我最近也有Donea工作。例如，卢教授说，国际局势，商业界面和商业环境无关紧要，有必要确保行业中始终存在沟通，并且行业中的沟通不应在任何时候停止。我们还敦促政府通过对话与合作尽快解决当前问题。他也在努力说服欧洲委员会和中国工业和信息技术部恢复对话和交流机制，并正在努力促进跨境数据。 最后，两个小建议。 首先，手机适用于国际公司以及准备出国的中国公司。我有一个问题，谁是地缘政治，谁是国际贸易？今日国际和中国公司的所有代表在地缘政治和国际贸易领域。因此，每个部门，每个机构，甚至每个机构都必须利用我们的精力来召集世界各地的政府，并建立开放，包容和健康的国际商业环境。 其次，我认为我们在家中为国际公司提出了一些小建议。尤其是最近，我国家的技术法规加速了，为汽车行业建立了许多新的目标，并提出了促进发展的实用方法违反标准。无论是国际公司还是中国公司，我们都必须说，需要更精确的监管设计和详尽的准备周期。此外，尽管中国不再是中国，但中国是国际汽车行业的摇篮。必须为中国公司以及外国公司的利益进行更多的国际调整。 此外，明年将对新能量车的购买及其进行调整。我们称稳定且可预测的政策，以确保外国和国家出售更好的中国，即新能源车的肥沃地位。 我的报告就是一切，谢谢大家！ （注意：本文是根据田间tachigraphy编辑的，尚未由演讲者进行审查） 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）